Las autopistas de recarga para autos eléctricos, la “nueva” tecnología limpia

Los autos eléctricos e híbridos sin duda llegaron para quedarse, y es que debido a la variedad de modelos que se está ampliando, además de ofrecer, por obvias razones, más beneficios, se están convirtiendo en la nueva movilidad en las ciudades más importantes del mundo, es por esta razón que los métodos de carga se están ampliando, y en esta ocasión toca hablar de una de las más efectivas, las carreteras de recarga.

Antecedentes de movilidad eléctrica

A finales del siglo XIX, Nikola Tesla, un físico austriaco, inventor e ingeniero mecánico y eléctrico, reconocido por sus estudios sobre el electromagnetismo, había predicho y probado la energía eléctrica a través de campos magnéticos, sin necesidad de conexiones, dando paso a lo que el consideraría como uno de los más grandes descubrimientos, la electricidad inalámbrica.

A 75 años de su muerte, este personaje sigue dando de qué hablar, y es que además de reconocerlo por sus contribuciones a este campo, estamos muy seguros de que a él le deberemos también las carreteras de recarga eléctrica, pues gracias a sus aportes, un profesor de la Universidad de Colorado, Khurram Afridi, con ayuda de sus estudiantes, han logrado completar sus investigaciones en el campo, dando como resultado una tecnología capaz de transmitir energía eléctrica lo suficientemente potente como para cargar vehículos en movimiento.

La solución se produjo después de 2 años de trabajo entre varios científicos, así como los estudiantes, que desarrollaron un sistema que permite la transferencia de energía eléctrica a las baterías de los autos en movimiento por medio de campos eléctricos a frecuencias muy altas.

Sobre la implementación, están seguros que las personas no notarán la diferencia, pues el material iría debajo del pavimento de las carreteras.

Inconvenientes de las autopistas cargadoras

Uno de los inconvenientes que surgieron sobre las autopistas electrificadas, fue la capacidad de implementación en todas estas, y que, por ejemplo, en Estados Unidos, un país con más 75 mil kilómetros de carreteras, sería una inversión y una cantidad de tiempo que no alcanzaría para los demás proyectos.

Para esto, se sugirió que sólo por las autopistas principales de ese país, y en tramos relativamente grandes, se implementaría esto, para lograr cargar el auto y continuar hasta el siguiente punto de recarga.

Para lograr llegar a este resultado, Afridi tuvo que ampliar el campo eléctrico, pues antes era bien sabido que no se podía transmitir tal cantidad de energía como para cargar el auto, hasta que, gracias a pruebas, se determinó que la separación óptima para transmitir 1000 vatios era de 12 centímetros.

Un futuro con vías electrificadas para todo tipo de transporte ejecutivo y público

La implementación de esta tecnología, según Afridi, tiene varios campos de aplicación, uno de estos para la maquinaria montacargas y robots automáticos, que, al realizar la misma operación por las mismas vías, se ahorrarían mucho tiempo en esperar a que el auto cargue y vuelva a sus funciones.

También otra aplicación que el científico incluyó fue la adecuación con el sistema Hyperloop, el tren ultra rápido que, al generar energía con tan sólo moverse, podría desconectarse fácilmente de redes eléctricas.

Sólo queda conocer las limitaciones y obstáculos que seguramente se presentarán, pero ven un panorama prometedor debido al auge de los vehículos eléctricos.